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请注意!一级注册结构工程师考试中的48个陷阱!

归档日期:07-03       文本归类:架柱栈桥      文章编辑:爱尚语录

  结构工程师的考试陷阱其实现在来说还是比较明显的,因为题目类型就那几种,小编找到了通过结构工程师考试的牛人的一些看法,希望能让你防备下那些陷阱。

  (1)独立简支梁,如果同时有均布荷载和集中荷载,切记验算支座处剪力的比例(75%)。在计算抗剪承载力时可能会套用含剪跨比那个公式。

  (2)抗震计算中计算地震影响系数时,要分清结构的材料是混凝土、混合结构还是钢结构,阻尼比不同,套用的公式也不同。

  (4)轴心受拉及小偏心受拉构件中,钢筋抗拉强度设计值不大于300MPa。

  (7)荷载组合时,当恒载对结构的承载力有利时,分项系数取1.0;当活载对结构的承载力有利时,分项系数取0。

  (10)计算现浇钢筋混凝土轴心受压及偏心受压构件时,如截面的长边或直径小于300mm,则表中混凝土的强度设计值应乘以系数0.8;当构件质量(如混凝土成型,截面和轴线尺寸等)确有保证时,可不受此限制。

  (11)梁的构造钢筋,每侧纵向构造钢筋(不包括梁上、下部受力钢筋及架立钢筋)的截面面积不应小于腹板截面面积bhw的0.1%,且其间距不宜大于200mm。注意是每侧的面积!

  (14)考虑多台吊车水平荷载时,对单跨或多跨厂房的每个排架,参与组合的吊车台数不应多于2台。

  (15)计算ω0T21时,对地面粗糙度B类地区可直接代入基本风压,而对A类、C类和D类地区应按当地的基本风压分别乘以1.38、0.62和0.32后代入。

  (16)直接承受吊车的结构构件,在计算承载力及验算疲劳、抗裂时,应考虑吊车荷载的动力系数。

  (18)刚性屋盖单层房屋排架柱、露天吊车柱和栈桥柱的计算长度,有吊车房屋排架柱的上柱在排架方向的计算长度,仅适用于Hu/Hl≥0.3的情况;当Hu/Hl0.3时,计算长度宜采用2.5Hu。

  (19)截面的腹板高度:对矩形截面,取有效高度;对T形截面,取有效高度减去翼缘高度;对I形截面,取腹板净高。尤其是T型截面,在验算配筋率时能迷惑很多考生!

  (20)受拉钢筋的锚固长度,当混凝土强度等级高于C40时,按C40取值,勿忘修正系数。

  (1)直接承受动力荷载的结构,比如吊车梁,在验算强度和稳定时考虑动力系数。

  (5) 焊缝长度计算时,切记加上两倍的焊脚尺寸。别算完就了事,还要注意是否满足构造要求!

  (6)超长的折减:螺栓连接长度超过15d0或60d0时记得乘以折减系数。

  (7)钢结构轴心受压构件的稳定系数,在查表时注意根号内的fy,不要直接就带235进去。

  (2)挑梁的抗倾覆力矩中荷载只考虑恒载,要用标准值,不要把活载也算进去了。

  (3)注意强度的调整系数。对常用砌体面积0.3修正,对配筋砌体0.2修正。

  (4)砌体局部抗压强度提高系数γ,对多孔砖砌体和灌孔的砌块砌体,应符合γ≤1.5,未灌孔混凝土砌块砌体,γ≤1.0。

  (6)挑梁埋入砌体长度与挑出长度之比宜大于1.2;当挑梁上无砌体时,宜大于2。

  (3)在结构内力与位移计算中,现浇楼面和装配整体式楼面中梁的刚度可考虑翼缘的作用予以增大。楼面梁刚度增大系数可根据翼缘情况取为1.3~2.0。如果是中间框架,刚度前应乘以2;边框架乘以1.5。

  (5)底部剪力法计算地震作用时,混凝土结构和钢结构所乘以的系数不同。混凝土为0.85,高层钢结构为0.8(高钢规),而多层钢结构为0.85。

  (7)高规中的抗震等级,要分清房屋是A还是B级高度,然后再看场地类别…总之要一步一步地判别,一跳步骤就中招。

  (9)对部分框支剪力墙结构,当转换层的位置设置在3层及3层以上时,其框支柱、剪力墙底部加强部位的抗震等级尚宜按规定提高一级采用,已经为特一级时可不再提高。

  (10)对于框架-剪力墙结构或者剪力墙结构,注意当翼墙长度小于3倍墙厚或者端柱截面边长小于2倍墙厚时,视为无翼墙、无端柱。

  (11)一、二级框支柱由地震产生的轴力应分别乘以增大系数1.5,1.2。注意是地震产生的轴力调整,其它的不用。

  经处理后的地基,当按地基承载力确定基础底面积及埋深而需要对本规范确定的地基承载力特征值进行修正时,基础宽度的地基承载力修正系数应取零;基础埋深的地基承载力修正系数应取1.0.经处理后的地基,当在受力层范围内仍存在软弱下卧层时,尚应验算下卧层的地基承载力。

  (1)一定要看清是否为原木。原木的标注是小头直径,而计算挠度,和强度,包括稳定有不同要求。

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