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二战有哪些战斗机装备有大口径火炮或者反坦克炮?我对这种奇怪的

归档日期:10-25       文本归类:假战争      文章编辑:爱尚语录

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  1943年夏季,苏联空军少量伊尔-2换装了37毫米NS-37炮,因为苏联认为德国装甲部队装备的坦克的顶部和后部装甲比较薄弱,23毫米航炮已经足够应付。之后45毫米,甚至57毫米口径的航炮相继开发出来。雅克-9K就有1门可以从桨毂中间发射的45毫米反坦克航炮。

  图-2的第二架原型机图-2Sh装备一门75毫米炮,第三架则装备两门ShVAk20毫米机炮,两门37毫米NS-37机炮和两门45毫米NS-45机炮。但这些飞机并未投产。

  德国使用最广泛的大口径航炮是37毫米的BK-3.7,它是由陆军的Flak-18型37毫米防空炮发展而来的。德国空军二战时期主要的反坦克攻击机型号有两种:首先是两翼下各挂一门BK-3.7航炮(每门备弹6发)的Ju-87G。尽管飞机本身设计已显落伍,性能并不出色,但BK-3.7航炮在战斗中被证明是对付苏联坦克的有效武器;

  另一种被广泛使用的攻击机是Hs-129。由于使用两台缴获的法国Gnome-Rhone 14M4/5水冷发动机,Hs-129的动力明显不足。Hs-129机身两侧安装有MG-17和MG-151/20机炮各1门,真正用于反坦克的是机腹下吊挂的1门大口径航炮——Mk-101/103或BK-3.7。为了对付装甲日益加厚的苏联坦克,德国人实验过在Hs-129上安装威力惊人的75毫米口径BK-7.5航炮。同样也是75毫米口径的KwK-39和PAK-40也曾被安装在Ju-88P上,但它们的体积、重量和巨大的膛口焰是双发Ju-88P所不能承受的。因此,在Ju-88P1后的型号上,航炮的选择重新回到了BK-3.7或者由PAK-38发展而来的50毫米BK-5炮。

  1942年英国陆军要求发展一种使用6磅炮弹的反坦克炮自动装弹机,莫林斯公司接手了该计划。虽然该公司之前只生产自动机械,而从没有生产过军械,但他们只用了5个月就完成了。但这

  时德军虎式坦克的出现使得英国陆军认为,6磅炮弹不足以击穿其前装甲,所以该计划被取消。莫林斯公司转而为海军生产这种反坦克炮的航炮版,莫林斯航炮口径达57毫米,炮长3.78米,使用有22发炮弹的旋转弹仓。

  英国皇家空军在1943年订购了36门莫林斯航炮,用于将蚊式战斗轰炸机改装成反坦克攻击机。7月,总共有27架蚊式经过改装并装载了这种航炮,成为蚊式FB.MK XVIII型。但这种炮也被认为不能有效攻击虎式坦克的装甲。这些蚊式攻击机被转交给了海岸司令部,用于反舰及反潜任务。战争后期,美、英比较彻底的抛弃了反坦克用大口径航炮,而转向了空地无制导火箭的研究。

  其中的典型A-38灰熊(Grizzly),一种外形紧凑简洁的飞机,2台强劲的R-3350发动机为其提供动力。A-38在机鼻处安装了威力强大的T-15E1 75毫米航炮(备弹20发)。但不幸的是,由于B-29轰炸机的地位更优先,因此占用了几乎所有生产出来的R-3350发动机,A-38项目因此下马。

  另外,还有号称“北美空中炮艇”的B-25G米切尔中型轰炸机。B-25G装备有1门75毫米M-4航炮,B-25H则换成T-13E1 75毫米炮。

  M-4是一种轻巧紧凑的陆军火炮,B-25的机鼻空间刚好能容纳它。T-13E1则是在M-4基础上专门为飞机设计的轻型化版本。这种火炮在对付小型舰船和地面目标时非常有效,但由于它只能手动装填,且备弹量也很少,加之战争末期的太平洋上已经没有多少目标好打,因此B-25G/H上的航炮经常被拆下来换成几挺12.7毫米机枪。

  更加野心勃勃的计划是出自意大利人之手,它的名字是Piaggo P.108A。这是一种类似B-17的四发大型现代化轰炸机,但由于意大利实力有限,Piaggo P.108A只建造了很少数量,装备了意大利空军仅有的1个战略轰炸机中队。

  Piaggo P.108A在机鼻安装了一门102毫米海军炮,射角向下。加上反后座系统,全炮重不超过1500公斤,火炮备弹50发,弹药总重1吨。除了局部的小缺陷外,Piaggo P.108A被认为是不错的设计。其轰炸改型则称为P.108B,它的性能难以评价,因为意大利的迅速投降令这个项目终结。

  AC130初期型号上使用从7.62毫米到20毫米的各种机枪机炮;并携带大威力的重磅炸弹,如用于铲除大面积丛林的重型BLU-82炸弹。后期的H型安装了1门105毫米榴弹炮(改进自陆军的105毫米炮,加装反后座装置),这可能是航空史上口径最大的航炮!

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